2009年，杭州要整治“十纵十横”20条道路

试着不想你

十纵十横，20条道路，是2009年杭州主城区道路整治主角。
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4 O6 x- p4 G+ o. J昨天，“十纵十横” 综合整治设计方案在红楼（杭州城建陈列馆）向社会公示，将持续到15日。
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本次公示的设计方案是“十纵十横”综合整治的12条道路（其余8条道路前期已作过公示）。最大亮点是，12条道路大部分需要市民来做选择题：设计单位分别设计了A、B两套比选方案，把道路整治关键内容的决策权真正交到市民手中。


" U4 M' G; x( w+ k; q$ \5 Y这12条道路是：




; N, m# ]! v2 a/ u* w; t5 w●杭大路


方案A：路段由双向两车道增加为双向四车道，主要交叉口由三进一出增加为三进二出，提高了道路通行能力，设置隔离墩或者机非绿化带，强化机
非分离，但两侧红线要拓宽2米。


方案B：路段调整为双向四车道，主要交叉口三进一出，通行能力提升不大，非机动车道仅为2米，通行条件较差，但沿线不存在任何拆迁。
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8 G+ D' C* ~1 Q7 I●玉古路
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! u& W7 C3 M9 N! F5 o! \$ f8 V方案A：全段为双向四车道，有利于沿线居民出行，机动车与非机动车采用活动隔离墩分隔，景观相对较差，共需移植73棵行道树。


方案B：仍是为两车道，从交通量上来考虑，不利于求是村、浙大等沿线居民出行，但机动车与非机动车之间设置2米机非绿化带，景观效果较好，行道树需移植37棵。

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●浣纱路


& Q( i1 @2 r! Z7 w. v0 O/ u, W浣纱路最堵在哪里？相信很多市民都深有感触，就在市一医院的口子上。因为只有一个大门，进出医院的大量车辆拥在一起，想快都快不起来。


方案A：市一医院开启北门（现在北门一般关闭），车辆从北门进，从目前的大门出，中间路段可供出租车停放。


9 n5 R$ @" Y6 x方案B：在板桥路再设一个大门，汽车从目前的大门进，从板桥路出去。
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●平海路
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" z# L9 V6 j* d- \1 p6 `主要问题是有几趟公交车的首末站就设在道路干道上，比如16路、27路等，会影响交通。将和公交部门协调，把公交站点迁移至附近的岳王路等处。


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! s+ E, o, W! W* J' ]●沈半路

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, L0 q/ e. ~2 J0 n' l) ~方案A：按双向六车道标准设计，与教工路、沈半路（石祥路—半山路）段车道数匹配，可充分发挥主干道作用，但需要拆迁3954平方米，迁移树木371棵。


方案B：按四车道设计，不利于发挥教工路、大关路、沈半路干路系统交通功能，但只需拆迁899平方米，迁移树木106棵。


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- M) ]; I8 {; H9 z●登云路


方案A：四改六，道路通行能力大，采用双向六车道与绍兴路等道路功能匹配，符合由古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、西湖大道组成的杭州市规划内环快速通道要求，但道路绿化面积稍少。
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. a% Q8 {1 H1 \方案B：四改四，绿化面积增大，但道路通行能力与规划路网交通功能不匹配。


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●江城路
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方案A：保留现状梧桐树，强化休闲功能，将改造重点放在人行道的铺装、车行道的加铺上。
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方案B：移除现状梧桐树，改种银杏和香樟等高档树种，强化交通功能，将现状两车道改为四车道。
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/ n! c7 ]4 C% Z7 v+ Y/ G6 e●古翠路

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0 X/ |. s* L+ s2 T3 `方案A：按双向六车道设计，增加道路通行能力，可有效缓解中心区交通压力，但需拆迁344.57平方米，迁移树木315棵。
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方案B：仍是四车道，无建筑拆迁，树木迁移192棵。


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7 X0 T1 j" ~1 Y) B5 c" s8 C●凤凰山路

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" z- b: B" P. I8 n4 W5 m9 w此路为新建道路，在八卦田附近，连接虎跑路至南复路，周边有居民用地、杭州陶瓷品市场、景区等，道路主要功能为玉皇山的交通疏散服务。




●古墩路
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方案A：改六车道，需要迁移更多树木。


方案B：还是四车道，道路通行能力提高不多。
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●潮王路

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方案A：设置机动车与非机动车的绿化隔离带，非机动车道为3.5米，但需要迁移行道树768棵，而这次道路整治总共迁移行道树2600多棵，相对来说这条道路的迁移量很大。


  |; A5 p' o0 _+ r方案B：按现状断面进行整治，采用现状机非隔离墩。
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●大关路

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) I+ f# m! h, W/ a' A; E( h1 [9 a方案A：按双向六车道设计，与教工路、沈半路车道数匹配，充分发挥整条道路的主干道作用，需要拆迁总计13329平方米，迁移树木271棵。
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. R1 N  `" z( X7 N& v+ W2 V方案B：双向四车道，拆迁总计8722平方米，迁移树木215棵。