春运客运中心大但交通不便 汽车南站近但太拥挤

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　　拥挤不堪的汽车南站。 本报记者 胡元勇 摄

　　 浙江在线01月23日讯 据《今日早报》报道 本月15日，从1991年12月开始营运的“华东第一站”——杭州汽车东站走完了18年的风雨历程，渐渐淡出人们视线。原来东站始发的所有长途汽车线路班次将分别搬迁至九堡客运中心站、汽车南站及汽车北站，给杭州市民的出行带来了翻天覆地的变化，同时也造成了诸多不便。

　　今年春运高峰在即，九堡客运中心和汽车南站势必将迎来更严峻的考验。客运中心地方大，但交通不便；汽车南站离市区近，但太拥挤，这是许多乘客目前达成的普遍共识。
　　由于目前前往宁波、绍兴、台州、舟山等地的客运班车在客运中心站和汽车南站都能坐，如何选择更适合自己的出行途径？到哪个站对自己来说更方便？两个站各有什么优势和劣势？
　　这几天，本报记者分别前往客运中心站和汽车南站，从交通出行、配套服务等方面进行了全方位体验，给准备出行的你提供参考，尽可能解除你出行时的烦恼，让你的出行更便捷。
+ h; e6 S9 p) |3 x2 _( M$ Q　　●公交
) y+ d; g0 y$ T+ h0 r6 Y0 W( x　　客运中心：公交线路不多
$ L& A( G: @; [' U% T$ o5 l! |( h　　目前从杭州市区直达客运中心的公交线路共有8条，分别为K69路(汽车北站—客运中心)；K100路(采荷路口—客运中心)；K101路(西湖体育馆—客运中心)；K111路(市一医院—客运中心)；K508路(城站火车站—客运中心)；K524路(萧山火车站—客运中心)；B支4路(时代电子市场—下沙高教东区)；B支4(区间)(汽车西站—客运中心)。
& m  R  a4 y0 i$ K" r9 f　　虽然公交线路不少，但真正从市中心出发却不多，而且公交线路离市中心及武林商圈也有一定距离。住在市中心的乘客要到客运中心坐车，多次换乘是必须的，但目前却没有开设相应的换乘中心。
# G8 L2 G/ {2 V& y6 e( p　　汽车南站：公交线路发达
　　从市区前往汽车南站，目前有17条公交线路，始发点分别在吴山广场、半山、采荷、城站火车站、近江、武林小广场等方向，其中202为夜间线，旅客来往汽车南站，基本上坐一趟公交或换乘一次就够了。不过，有些公交线路要穿越市区繁华路段，会遇到路堵，耽误行程。
0 @6 D5 H# S; {  O6 M2 S　　●候车室
　　客运中心：
　　候车室大而方便
9 N# b# o  B! r0 n. q% q: |　　客运中心的候车大厅，让不少第一次来的乘客大加赞扬，看起来就像飞机场一样。近千平方米，两个检票大厅，如今只开启一个就绰绰有余，5分钟之内就能买好票。
　　两个候车厅四周都是落地玻璃，明亮而且温暖，两边各有10多个检票口。虽然买票候车要上上下下，但每个楼梯旁都安装了自动扶梯，行李再多也不麻烦。
# \2 h  }9 F  K　　在候车厅楼下，还有个便民服务站、医务室和多个热水供应点。每个候车厅都有两个厕所，上厕所基本不用排队。
　　汽车南站：
　　候车室小而拥挤
' {: V/ u# u. l. ?- ]( O' t　　汽车南站主体的候车大厅，有近千平方米，14个检票口，在往年的节假日、春运期间，候车大厅容纳旅客候车就饱和了。如今日客流量翻倍后，候车大厅远远满足不了。因此，在主体建筑的南、北两侧，又加盖了候车室，各500平方米。
　　记者看到，南边加盖的候车室，比较简易，有6个检票口，坐慈溪、绍兴、枫桥、沈家门、玉环等线路班车，就在此检票上车。这里还没有安装暖气设备，记者冻得瑟瑟发抖。
　　而北侧的候车室还在加紧建设中，据汽车南站值班站长室的工作人员介绍，北侧候车室将在近日完成，设置7个检票口。
* m* x5 I: d% H& e9 F　　另外，汽车南站三楼也开辟了临时候车室，但里面却空空如也。记者发现，许多旅客带着沉重的行李，不太愿意上下楼梯，去楼上候车。
　　南边加盖的候车室，候车旅客要上厕所、打开水，要通过边门，到候车大厅。搞卫生的沈大姐说，候车大厅原来的男女厕所也经过紧急改造扩容，比如女厕所，将洗手池变小，腾出位置又加了3个蹲位。另外，三楼也新辟厕所，但女厕里只有五六个蹲位。
9 F$ z0 m& l3 D6 C. j2 S3 w　　●出租车
　　客运中心：
　　打车得碰运气
( Y' d0 K2 V1 l$ o3 H　　前往客运中心的出租车不多，而且前往市区价格较高，导致客运中心门口“黄鱼车”数量大增。
3 P- W% V: r6 E4 P$ Q: U　　要想在客运中心打车，只能碰运气。“我在客运中心前等了很久，每次都是有人打车过来，人还没下车，就有一大堆人准备‘抢’车了。”在温州读书的小路拎着行李，在寒风中等了半个多小时，最后决定坐公交车回家。
0 Z  }. \5 X& S　　打车不方便给了不少“黄鱼车”可趁之机，“黄鱼车”司机往往用花言巧语迷惑乘客：“这里打车回去至少要100多元，坐我们的车，只要70元。”
　　汽车南站：
　　打的等候时间拉长
　　现在，汽车南站的旅客下车出口处往东宝路西边移了100米。改了出口，需要打车的旅客，要在出口左侧的人行道上等候出租车。
　　新的出租车候客点沿东宝路设了一条通道，想到汽车南站做生意的出租车，需要沿秋涛南路进入海潮支路，从东宝支路绕行至东宝路的候客通道。说白了，出租车得绕汽车南站一圈，无形中增加了路程。
　　客运中心：
　　完全不用担心停车
　　客运中心旁有多层停车库，开私家车前来的乘客完全不用担心没地方停车。虽然客流量增加不少，但记者看到，停车库还是空荡荡的。
　　汽车南站：
! b$ @: I! c5 O/ v0 t7 h. a: n　　私家车难找车位
/ K2 x' q7 H7 R8 h1 }+ r　　汽车南站停车位一向紧俏。之前，站内社会车辆的停车位有20多个，现在站内的班车都停不下，连内部职工的私家车都停在附近小区，等春运高峰一来，开私家车来汽车南站坐车或接人的话，估计车位就得自己想办法找了。
" k( Y9 M- ]" E$ S; E' j　　●停车
　　●站前广场
; W+ C7 _, v, B/ W' z* s& A8 z　　客运中心：
　　指示牌有待明确
( d9 R: D8 p0 g+ @9 w　　客运中心附近地铁还在施工，正大门也没有投入使用，进出都要走偏门。而B支4快速公交的车站位置在客运中心北边，下车的旅客往往要拖着行李走上很大一段路。再加上路上指示牌都在机动车道上，并不明确，不少旅客都要走上一段冤枉路。
　　车站广场上的指示牌位置也不明显。自驾车按照箭头行驶，最后进入的竟然是行李托运部，还得倒车往回走。
/ Q2 Y; ]9 M+ @　　公交车站台也较为混乱，没有统一安全的等候路线，不少乘客都是走在公交行驶线路上寻找自己需要乘坐的公交车，在一定程度上，公交车发车时会比较危险。
) h. c& X! X! @1 V' Z　　汽车南站：
　　小而局促
  c7 f; J' |8 j7 [1 J5 m　　汽车南站的站前广场非常小，加上现在又加盖了候车室，站前广场其实不能称为广场，只能是算是旅客进出通道，如果旅客乘坐出租车、私家车，得到了以后马上开走，稍留片刻，就很容易阻挡其他车进入，进而堵住售票大厅和候车大厅的进出通道。
; Y' h# v+ W( k, N  E4 i0 [7 F　　□实习生王玲王婷本报记者徐曼丽岳雁

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交通是个问题啊。。