下沙大学生从萧山回校要等半天的362路有望“改版”

煎饼

　日前，网络论坛上关于公交362路的讨论很热。一位叫“大雪封隧道”的大学生发了一组图片，写了他等362路回学校的“煎熬”。类似的帖子经常会被在下沙上学的大学生顶起，而且每个帖子都出现在“十一”、清明和“五一”等小长假后。发车时间太死，限载人数太死
: A, C0 g- P2 c& ]) C6 H　　362路是从杭州火车南站出发，路经萧山农产品批发市场、学源街文海南路口、中国计量学院，最后到下沙高教文溯站。走高速不堵时全程50分钟，走地面不堵时60-70分钟。
0 z" L" F; I8 S! k1 u　　“大雪封隧道”帖子称：每次大长假的最后一天，杭州火车南站362的队伍都会切断整个广场。362加班车是有，不管你人多少，就喜欢等到点再发，后果就是队伍一直这么长。偌大的广场被队伍切成两半。
& W+ ^  p6 r% o( C# f　　网友小干就读于中国计量学院，宁波人，每次放假回家都会选择动车在火车南站下，然后乘坐362回校。据他介绍，362路和别的线路不同：52座大金龙，走高速，不能站人，每辆只能装52人，中途只停靠三站。之所以说有“怪相”，是因为平时一点问题都没有，完全满足客流需求，甚至双休日都够用。可一到了节假日，整个广场几乎全是362的乘客。“如果五一那天有人老老实实地从队尾一直排到队首，恐怕要从上午排到下午，连中饭都吃不上了。”那天最后，他只好上了加班车，站了一小时回学校。
- z+ B# v7 B8 @8 f　　为此，记者还特意选了周末去了趟火车南站，的确，没有看到小干说的那种“盛况”。
　　对于“怪相”，小干和众多网友有话说。
  D9 n1 k9 u. p4 e2 c% P' U　　首先，他们觉得这车只装52人，太少了，其他普通公交车能装八九十人，仅仅是因为它要走高速。
　　其次，发车时间太死了，低峰20分钟，高峰加上加班车8-10分钟，必须到点发车。“排那么长队，一车人一下子就满了，可它还是要等到点才发。”
　　再次，加班车虽然装的人多，但走地面绕行，时间长，吃不消站，所以吆喝半天无人问津，而且加班车也不按客流发车。
　　最后，中途上车的人基本无望，因为首站肯定爆满，只有到了下沙才有人下。
: m  g7 O& B; I0 Y! i　　于是，他们也有自己的解决方案：
& O: `7 L  Q) X9 j1 q8 M- v　　首当其冲就是要按客流发车，人满就开，不能死扣时间；然后上高速也站人，因为小干听说北京公交上高速也站人；按客流安排加班车，甚至是直达车，并且也能上高速。
; }) N' F) y, c1 k9 U4 O9 w公交公司正考虑“改版”362路
! M3 ~" a6 V( h$ s) Z　　我把他们的想法告诉了萧山公交公司客运部书记葛鑫华。他说362路到了学生返校高峰时，已经加大了运能，这次像五·一长假之类的假期最高出车辆达到35辆/天，而平时只有10辆。
　　学生的意见，他们也考虑过，比如362路能不能也适当站人，加班车能否也上高速。为此，他们与交警部门交涉，遭到拒绝，“上高速的车辆是经过严格核准的，不但要确保一人一座，而且必须配备安全带。”葛鑫华说，“高速是绝不能站人的，除非是快速路。”
5 l0 t7 A) N" x* v) J/ X9 x　　那发车班次能否灵活，葛鑫华解释，如果人满就发车，间隔时间不均衡，加上路况不可测，就会使中途站的人等很久；若为此加密班次，则会使运能透支。
　　不过好在萧山公交公司也有了自己的一些解决办法：
　　目前正在考虑362能否不上高速，这样就能装下八九十人，而考虑到学生反映的“中途几乎没人上”而取消中途停靠站，变成直达车，这样还能加快周转速度；当然他们还会尝试找一条更快捷的新路，加快速度；同样，加强其他公交车对362的支援仍是继续要做的。
　　还有一个好消息，下半年，新火车东站马上要通车，会分流一部分南站的客流。同时葛鑫华也建议学生能错峰回家，如果发现人太多不妨像小干那样选择加班车。
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